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走向电动化:雅马哈Harmo轮缘电动舷外机

作者:亚慱体育登录平台 来源:亚博网站手机版 | 发布于: 2022-07-03 03:51:18

  雅马哈从来就不是一家急于投入生产的公司,该公司的第一款电动舷外机“Harmo ”(harmony的缩写)就是一个最好的例子。该推进系统的第一代于2016年在欧洲亮相,其最新版本于今年9月在美国正式亮相。预计它要到2023年才会出现在美国的船艇上。的 E-Motion 180E(180 马力)已经上市,并在 9 月下旬在国际制造商展览上进行了测试。一艘 22 英尺长的Starcraft浮筒船搭乘八个人,它在几近无声的情况下迅速将船推上高速。据报道,在较轻载状态下,它的最高速度可达 31 节。

  虽然高功率电动舷外船是未来的趋势,但传统的锂电池技术还没有完全准备好取代化石燃料作为主流船艇的动力来源。因此,雅马哈不再专注于能像特斯拉那样行驶半小时的大型舷外机,而是专注于更小的电动舷外机能带来的好处:安静、控制精确、平稳和机动性。毫无疑问,雅马哈不太可能忽视高马力领域。雅马哈产品规划部门经理Phillip Speligene表示:“随着电池技术/效率的进步,它将有助于扩大所有电力推进领域,包括更大、更高输出的船用产品。”

  轮缘驱动Harmo与其他电动舷外装置的主要区别在于它的轮缘驱动系统,这是一种应用于从船艏推进器到船舶推进系统的技术。Harmo 没有使用传统的外露螺旋桨来推动船只进入湍流的动力泡沫,而是采用 15 英寸直径的四叶铝叶轮,由 3.6 kW 无刷电机环绕。Harmo 仅重 121 磅,产生 225 磅的静态推力,相当于9.9马力的汽油舷外发机。这种类型的舷外机通常使用直径为 9 英寸的桨扇,因此这款雅马哈发动机的水上移动能力要高得多。

  虽然 Harmo 类似于船尾驱动器,但它只是一个非常短的舷外装置,因为它是独立于船尾的。电机的上部相当宽阔,但其外壳主要是造型外观,内部结构并不多。如果外壳与内部相符,Harmo 将呈现棒状外观。它仅包含一个转向驱动器、下部单元支架和一个封闭的线束。它的身材矮小使它可以向上倾斜 74 度,以脱离水面并防止留在码头时海洋生物的生长。

  Harmo 的重量只有121磅,产生225磅的静态推力,相当于9.9马力的舷外汽油机。

  掌舵控制为了提高机动性,Harmo 舷外机的独立铰接下部单元可以向任一方向旋转 70 度。相比之下,雅马哈 F9.9舷外机单向旋转 43 度。因此,凭借 140 度的总铰接度,Harmo 舵手可以执行诸如诸如使船在其长度上回转之类的操作。

  为了利用这种敏捷性,除了传统的方向盘外,Harmo 还可以通过雅马哈舵手操纵杆进行控制。使用双 Harmo 舷外机,操纵杆可以向右或向左倾斜,以使船侧向移动,在停靠时总是让观众惊叹不已。线控系统允许舵手进行快速、精确的修正,这是舷外和液压转向无法实现的。

  动力和控制的这种集成与 Yamaha 的 CommandBlue 理念相吻合,旨在使驾船体验更简单、更令人满意和更自信。

  缺点是什么?Harmo 舷外机的操纵杆控制目前缺少雅马哈的 SetPoint 高级操纵功能套件。这些功能包括 StayPoint 虚拟锚定系统,即使在风和水流中也能保持船只的位置和航向。FishPoint保持着船只的相对位置,并允许它根据风向和水流的指示指向任何方向,从而减少了所需的调整次数。Speligene说,安装SetPoint只是增加硬件的问题,如方向传感器和集成软件。有了这些变化,Harmo将成为一种强有力的钓鱼神器,因为它可以消除雅马哈舷外机换档减震器系统作为虚拟锚使用时发出的沉闷声。随着运动范围的扩大,换挡次数会减少,而控制力会更大。Speligene 表示,雅马哈将允许美国造船商决定 SetPoint 的成本效益比是否对他们有利。

  功率的选择雅马哈让其供应商为 Harmo 的 48 伏系统提供他们选择的电池——这是一个明智之举,因为随着新平台或供应链的出现,预计未来几年电池技术将处于不断变化的状态。这种策略让造船商可以利用适合其用途和预算的任何技术。

  有很多方法可以达到48伏。例如,雅马哈的电动高尔夫球车使用6个8伏的传统电池为其提供动力。市场上有几种很好的卤化锂电池解决方案,比如达科塔公司的48伏磷酸铁锂船用电池,重量仅为77磅,仍可储存96安培小时的电力。另一种解决方案是4节12伏电池,串联连接,如锂蓝LiFePO4(磷酸铁锂)DLB-GC12电池,其容量高达200安培小时。建造者甚至可以使用传统的铅酸电池,这种电池更便宜,但会造成严重的重量损失,而且只能放电50%左右,相比之下,锂电池可以重复完全放电而不会造成伤害。Harmo的未来尽管Harmo很可能被用于在马力或汽油动力受限的水道上航行的船只的主要推进系统,但在美国在线发布会上,它也被展示为一艘钓鱼艇的辅助发动机。目前,它只在意大利Venmar公司建造的一辆23英尺长的小型快艇Respiro上使用。据报道,几家未透露姓名的美国建筑商正在测试该系统,其中可能至少有一家是浮筒船公司。雅马哈尚未宣布Harmo的价格。

  “Harmo是内燃机受限水道的完美系统,”雅马哈海事美国业务部总裁 Ben Speciale 说。“最终,我们的造船客户将决定如何将它整合到他们的船上,我们渴望看到结果。”



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